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 大众宝马的较量 4款“小钢炮”车型推荐

向下 
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帖子主题: 大众宝马的较量 4款“小钢炮”车型推荐   周日 三月 28, 2010 1:14 pm

车市上有这样一类车,其貌不扬,行走在城市的车流里跟普通车型没有什么两样,但是一到了空旷地带,它的本性就会暴露出来,这个时候你才会发现它确实与众不同。这种外表低调却身手不凡的选手就是今天我们要介绍的“小钢炮”车型。

前段时间高尔夫GTI上市让这类车型再次成为了关注焦点,所以今天我们就拿出大众宝马旗下的四款小钢炮车型,它们之中或许正有一款能够满足您对性能的追求。

绝对低调:高尔夫GTI

价格:23.58万

大众将经历了30多年历史6代换代洗礼的高尔夫GTI国产,确实是开创了国产车的先河,当然这款车型早在很多年前就因为出色的动力和操控表现深深烙印在车迷心中,因此车型国产后让部分人拥有GTI不再只是一种梦想。

初次见GTI的时候,可能很难让人把“性能”俩字与其挂钩,的确,大众设计师确实将其打造成了一款需要走进细看才能品出其中真谛的精品,很多人会将高尔夫GTI误认为高尔夫6,但是其实两者还是有区别的。最为明显的是中网上那两条非常抢眼的红线以及旁边的“GTI”logo。蜂窝状的格栅设计依然在这代GTI上能够找到,不过位置已经从上进气格栅移到了下进气格栅,而且与两旁的雾灯连成一体,颇有几分奥迪R8的味道。

在GTI低调的外表背后隐藏着一颗强大的心脏,2.0升FSI涡轮增压发动机,拥有着强大的动力性能,可输出最大功率高达147kW,在1800转~5000转之间可以稳定的输出280Nm的最大扭矩。配备DSG双离合变速器的GTI百公里加速仅需6.9秒,除了动力强劲外,还拥有直喷发动机燃烧充分精确、油耗低的特点。

作为一款前驱车型,如此大的马力也使得底盘系统必须进行更好的调校和强化才能够应付。因此GTI将悬挂调教得非常扎实、坚挺,过弯道时能明显的感觉到悬挂强有力的支撑,底盘系统依然保持了很高的强度和稳定性。

大众为GTI配备了XDS系统,从本意上来说也就是ESP的全新升级版,它的原理是通过动态的电子差速锁对弯道内侧的驱动轮施加刹车动作,在强效抑制轮胎打滑的同时,有效的提升车辆的驱动力,在确保最佳的行驶稳定性同时也让GTI更加流畅和精准。

在路面附着力不佳的情况下XDS系统给人的流畅感更为明显,出弯时即使全油门加速也可以安全的控制住车轮的打滑,而且其保持抓地力的原理也不再是像原来那样通过切断发动机点火来削减输出马力,动力表现变得更为自然,速度当然也快了不少。

编辑点评:

可能高尔夫GTI不适合上专业的赛道,因为它并没有达到大众“R”系列车型的专业水准,所以把它定义为高尔夫车型的运动性能版本更为合适,它能够满足部分理性人群偶尔想要追求驾驶乐趣的需求。如果您爱玩,但是又不是那种绝对的发烧友,您的生活还需要一些理性和务实存在,那么高尔夫GTI可能最对您的胃口。

配置寒酸,操控一流:宝马130 AT

价格:44.5万

宝马1系是宝马品牌很独特的一款,两厢外观和入门级的配置都与宝马家族该有的贵族品质不搭调,尤其是短短的两厢造型加上超长的发动机盖,跑在路上会给人相当有特点的感觉。但是由于具有德国进口原装的品质,加上大马拉小车的动力匹配,因此也被罩上了“小钢炮”的美誉。

说它是最独特的宝马车,也是因为它在配置上过于缩水,自动空调、电动真皮座椅等实用配置都没有,不过去年它推出了三种选装包,稍稍改变了过于寒酸的现状。目前有消息称宝马1系会在不久的将来进行国产,相信国产才是解决配置寒酸问题的最佳方式。

除了蓝白相间的宝马标志外,另一项能够辨认它是宝马车的方式便是操控了。一旦您开起来,您肯定会说,没错,这就是一辆宝马车。它采用了纵置发动机,长长的发动机盖在不影响驾驶员视线的前提下占到整个车长的1/3,发动机安装的位置很靠后,而且是后轮驱动,驾驶员就坐在中间的位置,这些因素加起来使得前后配重比能达到理想50:50,这完全是为驾驶考虑的布置。

如果真要寻求驾驶乐趣的话,就得关注一下宝马1系搭载的这款3.0升直列6缸发动机,它兼备了4缸车增压车的劲暴与V6的平顺,也是最能体现出宝马特性的设计。输出功率高达190kW。在路上,这就意味着绝对卓越的性能,加速到100km/h只需6.3秒,最高车速被电子限制在250km/h。

尤其是DSC系统介入时,可以防止驱动轮出现打滑情况,电子系统限制了发动机的动力输出,从而使车辆在起步时更加稳定更易操控。

编辑点评:

宝马130 44.5万的售价,相对于国内多数的消费者而言,还是有些偏高的,但是针对它的品牌、它的品质,还是能对得起这个价格的,而且我们相信,如果是一个真正追求驾驶乐趣的消费者,并且对空间没有太大要求,那么选择宝马1系是一定不会让您失望的。

性能超过GTI:大众尚酷2.0T

价格区间:33.37万-36.02万

尚酷与高尔夫6除了第一代共用同一平台外,现有的两款车型又使用了相同的底盘。虽然秉承着相同的设计语言,不过相比高尔夫的低调与朴实,尚酷表现出来的却是一份嚣张与霸气,更有一种高傲的冷艳之感,更能激起人征服它的欲望。

在高尔夫GTI上市后两天,大众又发布了2.0T的尚酷,售价分别为运动版33.37万,豪华版36.02万。和GTI的发动机排量相同,这难免让人再次联想起它们有何不同。

我们知道,国产GTI的2.0T发动机和迈的相同,都是代号EA888(一阶发动机)的2.0T直喷增压发动机,而尚酷2.0T使用的是更强大的高功率版本EA888(二阶发动机),它使用了新的活塞、活塞环、重新调整的机油泵、新的真空泵、新的高压油泵和新的空气流量传感器,最大扭矩同一阶发动机一样都是280Nm,但是最高功率从147kW提升至155kW(210马力),比GTI的发动机多出了10马力。

尚酷的悬挂直接取自高尔夫,为前麦弗逊后多连杆式,但调教更加运动。尚酷是首次配备全新电子减震系统的大众车型,驾驶者可以拥有舒适、正常和运动设置三种选择。电子设备不仅作用于减震,而且还对方向辅助和油门定位起到一定作用。

D挡模式下,DSG变速箱的程序和油门的敏感度和迈腾差不多,但是一旦切换到S挡也就是运动挡的时候,发动机立刻进入战斗状态,油门敏感的可怕,稍踩就可以进入到非常激进的状态。厂家似乎刻意把油门灵敏度和变速箱换挡转速都往火爆去调整,并且这个调整很彻底,可以说S挡就是为追求真正的驾驶乐趣准备的。

编辑点评:

在外形上,尚酷和加宽放低的运动版高尔夫GTI很相近,凭着出众的外形就足以征服不少消费者了;而更为强劲的动力系统和操控模式,把“运动”二字强调的更为彻底,也更能让那些追求操控乐趣的车友大呼过瘾。

暴烈玩具:MINI COOPER S

价格区间:36.5万

在经典的MINI车系里,有这样一款玩物,它不只专属于女孩子,它拥有着比其它车型更强大的动力和凌厉的操控感觉,让很多年轻贪玩的男孩子为之倾心。它就是MINI COOPER S。

MINI COOPER S拥有MINI车系里共有的可爱造型,也许你会觉得,一个大男人开着这样一辆可爱的小车走在大街上会有些不自然,那你可错了!Cooper S并非你想想中那般柔弱。它装备的是一台和法国PSA公司共同开发的1.6升涡轮增压发动机,采用缸内直喷和双涡管技术。日常情况下,其动力输出为175马力和240Nm,但如果驾驶者踩下全油门或是按下Sport按钮后,发动机就会进入超增压模式,此时涡轮叶片的角度发生改变,对应的实际表现可以增大20Nm的扭矩,此时的最大扭矩将增加到260Nm,而这个数值是宝马自行研制的那台2.5L六缸发动机都无法达到的。

再加上配备的更传统、更高级的六前速自动变速箱,不仅换挡过程更加顺滑而且还拥有了与Z4相同的方向盘按钮加减挡模式。大油门时的降挡动作迅速,油门响应也是时时处于积极状态!尤其是在降挡补油时,运动的素质体现的相当明显,过程中,自动补油的动作比较大并且十分充分,因此也让降挡的平顺性变得很出色,并没有明显的顿挫的感觉。

MINI Cooper S的底盘和悬架设置更加偏向运动风格,因此你会感觉到驾驶的感觉是更偏“硬”一些的。转向也非常直接,尤其是S挡下更有力道的手感中,动作很小就能达到目的,且精准性相当的高!而那种沉稳的感觉又很容易给人于信心!由于车身紧凑,轴距较短,因此,MINI面对急弯以及180°转向时会处理的非常从容!即使速度稍快些,尾部会能紧紧的跟随,在灵活性与驾驶乐趣上,它几乎是无可挑剔的。增加宽胎后,MINI Cooper S的车身稳定性也得到一定的提高。

编辑点评:

MINI Cooper S拥有与其他MINI车型一样的另类个性,但是它又拥有更为“火爆”的脾气。因此一改往日MINI在人们心中的印象不再只是那个娇小可爱的女生形象。如果再有人质疑你作为男性去开MINI不对味,那你可以把他请到副驾驶座上,给他上演一堂教学课,让他领教一下男人开的MINI是怎样一辆车。
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